Le Syndicat des transports d'Île-de-France a annoncé un nouveau prolongement pour le tramway T3 ainsi que l'acquisition de nouveau matériel roulant pour la ligne 4 du métro parisien.
Le Stif s'active avant les fêtes
En cette fin d'année 2016, le Syndicat des transports d'Île-de-France, plus généralement désigné sous l'appellation Stif, a fait deux annonces d'importance les 6 et 7 décembre derniers concernant le réseau de transport de la capitale. Côté métro, le conseil du Stif a annoncé l'acquisition de vingt nouvelles rames pour la ligne 4, dont la livraison s'étalera entre 2021 et 2022, en même temps que l'automatisation de la ligne. Les premiers travaux ont débuté cette année, le coût total de l'opération devrait s'élever à 413 millions d'euros, dont 211,1 millions pour le seul matériel roulant. Ce dernier est subventionné à hauteur de 50 % par le Syndicat, le reste étant financé dans le cadre d'un contrat passé avec la RATP.
Dans un même temps, à l'occasion des dix ans du tramway T3, Valérie Pécresse, présidente de la région et du Stif, a officialisé les prochains prolongements de la ligne. En effet, le tronçon actuellement en travaux qui reliera porte de la Chapelle et porte d'Asnières dès 2018 ne sera pas le dernier, puisque la ligne verra son terminus prolongé jusqu'à la porte Maillot, une extension fermant la boucle jusqu'au pont du Garigliano étant même « envisagée par la présidence du Stif ». Aucune date n'a cependant été avancée pour ces deux prolongements. Côté financier, pour l'ensemble des trois tronçons, le Stif a précisé que « les infrastructures sont financées à hauteur de 57 % par la ville de Paris, 33% la région, 7 % l’État et 3 % la RATP, pour un total d’environ 1,1 milliards d’euros. Le matériel roulant a quant à lui été pris en charge à 100 % par le Stif entre porte d’Ivry et porte d’Asnières, pour un montant de 134 millions ».
